Доставка грузов в Красноярск, Новосибирск, Иркутск

Наша компания  осуществляет перевозку продукции из древесины на экспорт в железнодорожных контейнерах (20, 40 футовых). Продукция из древесины глубокой переработки (сухие, строганные пиломатериалы, фанера, целлюлоза, бумага) имеют  свои особенности при осуществлении транспортировки. Данная продукция не должна подвергаться никаким внешним воздействиям окружающей среды, а также механическим воздействиям при осуществлении перегрузов.

Наша компания разработала специальную схему перевозки данных грузов, позволившую значительно снизить материальные расходы и улучшить качество доставки.

Схема:

Грузоотправителю под загрузку поставляется линейное контейнерное оборудование (20DC, 40DC,40HC) по железной дороге.  Грузоотправитель осуществляет загрузку своей продукции , производит таможенное оформление и отправку контейнерного оборудования со своей продукцией по железной дороге в один из портов России (Восточный, Новороссийск, Санкт-Петербург). Загрузку контейнера можно осуществлять на железнодорожной платформе (например вручную, что не требует наличия специальной техники, кранов на  станции погрузки).Данный этап  перевозки позволяет снизить  материальные затраты за счет использования  железнодорожного, а не автотранспорта.

Непосредственно в порту, без дополнительных перегрузок самой продукции контейнер снимается с железнодорожной платформы и загружается на борт судна, следующего в порт назначения (Европы, Азии, Африки, Америки, Австралии).

В порту назначения контейнер грузится на автотранспорт и доставляется непосредственно на склад  получателя.

Преимущества:

• Отсутствие дополнительных перегрузок в пути следования. Груз доставлен получателю в том виде, в котором он был погружен на складе отправителя;
• Сокращение временных показателей за счет использования железной дороги;
• Сокращение материальных затрат;
• Возможность поставить контейнера в любую точку РФ, имеющую подъездные железнодорожные пути.

Импортная отправка негабаритного груза из США, Европы, Азии, Скандинавии в Россию и страны СНГ.

Сложность данной перевозки заключается в нестандартных габаритах отправляемого груза, что накладывает на себя определенные ограничения по использованию транспорта.

Негабарит - это любой груз, размер, вес и другие характеристики которого не соответствуют установленным стандартам. По этой причине перевозка крупногабаритных грузов требует соблюдения определенных условий, к которым относится подбор наиболее подходящего в каждом конкретном случае транспорта и разработка оптимального маршрута.

Наша компания разработала такую схему перевозки, которая позволила клиенту снизить расходы на транспортировку проектного груза до 20%! А также уложиться в строго определенный временной период. 

Схема:

Первый этап данного проекта - доставка груза, определенным видом       железнодорожного или автотранспорта, отвечающим необходимым требованиям, от склада отправителя до ближайшего порта в стране отправления.

На втором этапе, груз доставляется  морем  с использованием паромов Ро-Ро в порт Финляндии (Котка, Хамина).

Ролкерная система («Ро-Ро») - перевозка грузов на судах, обеспечивающих горизонтальную погрузку-выгрузку, предназначенная для самоходной техники, крупногабаритных тяжеловесных грузов с погрузкой-
выгрузкой методом наката или своим ходом на транспортном средстве, либо с использованием автопогрузчика. Большим достоинством ролкерной системы является тот факт, что эта технология не требует механизированного причала. Таким образом, это наиболее удобный вариант для перевозки техники, которую можно "закатить своим ходом" - автомобили, трактора, комбайны и проектные грузы.

То есть  груз своим ходом заезжает на борт судна в порту погрузки и своим же ходом выезжает в порту выгрузки. Что позволяет снизить стоимость доставки за счет исключения использования специальных погрузочных средств и систем крепления.

На третьем этапе груз выгружается с парома, ставится на железнодорожную платформу в Финляндии и доставляется  получателю в Россию или любую страну СНГ.  Удобство отправки проектных грузов через Финляндию с использованием железной дороги заключается в  экономии значительных средств при последующем таможенным оформление груза в России, так как груз может быть подан для таможенной очистки непосредственно на железнодорожной платформе. При этом в Финляндии сразу разрабатывается необходимая для перевозки по российским железным дорогам схема крепления груза. Таким образом из схемы доставки исключается выгрузка груза для таможенной очистки с платформы в России, разработка схемы крепления груза и последующая погрузка груза на транспорт для доставки его по России.

Преимущества:

• Сокращение материальных затрат за счет использования перевозок методом Ро-Ро, а не автотранспорта, в особенности для проектных, негабаритных грузов, самоходной техники, а также за счет подачи груза непосредственно на железнодорожной платформе, на которой груз прибыл из Финляндии и на которой он будет отправлен получателю, то есть исключаются дополнительные погрузки/выгрузки;
• Обширная география перевозок;
• Возможность доставлять грузы в порты Таллинна (Эстония), Риги (Латвия), Котки, Хамины (Финляндия).

Импортная доставка груза из Америки, Европы, Азии, Африки, Австралии в Россию и страны СНГ.

Наша компания осуществляет транспортировку продукции в импортном сообщении из любой страны в Россию и страны СНГ, используя следующуй схему транспортировки.

Схема:

Под загрузку подается контейнерное оборудование, в которое на складе отправителя загружается продукция, и контейнер с грузом доставляется в ближайший порт. Если на складе отправителя нет возможности загрузить груз в контейнер, то груз доставляется в порт в тентованном автотранспорте, где осуществляется погрузка в контейнер. Далее, морским транспортом, контейнер с грузом доставляется в один из портов России (Восточный, Новороссийск, Санкт-Петербург), либо Латвии (Риги), либо Финляндии (Котка,хАмина). Далее, по железной дороге линейный контейнер с грузом (без перегрузки) транспортируется на Урал, в Сибирь, Дальний Восток под таможенным контролем, если таможенная очистка происходит в пункте назначения. Контейнерное оборудование возвращать обратно в порт не надо. Если продукция доставляется из Европы, то автомобильным транспортом, мы доставляем ее в Ригу, где производится загрузка в контейнера и далее, по железной дороге, контейнеры с грузом доставляются получателям в Россию и страны СНГ.

Также мы можем предложить клиентам таможенную очистку в портах России или на приграничных таможнях и далее, транспортировку грузов в любой пункт назначения в линейных контейнерах (без перетарки) по железной дороге. При таком способе транспортировки значительно экономятся финансы (не надо использовать склады для погрузки, выгрузки, хранения), а также остается неизменным товарный вид продукции. Таможенная очистка может осуществляться прямо на железнодорожной платформе.

Преимущества:

• Отсутствие дополнительных перегрузок в пути следования. Груз доставлен получателю в том виде, в котором он был погружен на складе отправителя;
• Сокращение временных показателей за счет использования железной дороги;
• Сокращение материальных затрат;
• Возможность поставить контейнера в любую точку России, имеющую подъездные железнодорожные пути.

Авиаперевозки запасных частей для автомобилей.

Важнейшим критерием качества грузоперевозки является не только сохранность груза, но и скорость доставки. Вэтом отношении, лучший вариант - авиаперевозка. По скорости она во много раз превосходит все остальные виды  перевозок и просто незаменима, когда товар должен быть доставлен на большое расстояние в сжатые сроки.

Схема:

Груз забирается у отправителя и авиатранспортом доставляется в аэропорт Хельсинки. Из Финляндии, с использованием автотранспорта, авиа или железнодорожного транспорта, груз доставляется до получателя8. В течение недели мы готовы доставить груз с любой точки мира в любую точку России;

Преимущества:

• Высокая скорость доставки. В течение недели мы готовы доставить груз с любой точки мира в любую точку России;
• Доставка груза железной дорогой до любой точки России и СНГ;
• Незаменимый вариант для доставки запасных частей для оборудования, обеспечивающего бесперебойную работу предприятия.